EUA adia tarifas sobre aviões e busca negociação com parceiros

Os Estados Unidos decidiram adiar a imposição de novas tarifas sobre aviões comerciais, motores a jato e peças importadas, apesar de uma investigação do Departamento de Comércio ter concluído que tais produtos estrangeiros levantam preocupações de segurança nacional. A decisão, formalizada por meio de uma proclamação assinada pelo presidente Donald Trump, busca evitar riscos imediatos à indústria aeroespacial americana e prioriza a continuidade das negociações com parceiros comerciais.

Segundo o relatório do Departamento de Comércio, a indústria aeronáutica dos EUA demonstra uma dependência excessiva de cadeias de suprimentos estrangeiras, o que pode comprometer a segurança nacional. O documento também aponta riscos relacionados a peças importadas devido a potenciais problemas de controle de qualidade e falsificação. Adicionalmente, o relatório sugere que a pressão competitiva de fornecedores estrangeiros de baixo custo impacta negativamente os salários e a atratividade de empregos na fabricação de aeronaves nos EUA.

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Apesar das conclusões da investigação, o secretário de Comércio dos EUA, Howard Lutnick, recomendou que as tarifas não fossem impostas de imediato. A administração Trump optou por manter negociações com os países envolvidos para ajustar os volumes de importação de forma a não ameaçar a segurança nacional. O governo americano deu um prazo de seis meses para que acordos sejam alcançados, com a possibilidade de adoção de novas medidas caso as negociações falhem.

Anteriormente, o setor aéreo, incluindo a fabricante brasileira Embraer, já havia sido impactado por tarifas impostas por Trump. No entanto, a Embraer teve as sobretaxas suspensas temporariamente em julho de 2025. A indústria de aviação dos EUA, incluindo a Delta Air Lines e a Airbus Americas, alertou sobre os potenciais efeitos negativos das tarifas nos preços das passagens, na segurança da aviação e nas cadeias de abastecimento.

## Contexto histórico

A investigação foi conduzida com base na Seção 232 da Lei de Expansão do Comércio de 1962, a mesma autoridade utilizada para a imposição de outras tarifas setoriais pelo governo Trump. O país registrava um superávit comercial anual de aproximadamente US$ 75 bilhões no setor de aeronaves civis, que se beneficiava de um regime de isenção tarifária previsto no Acordo de Aeronaves Civis de 1979. Trump frequentemente utilizou as vendas de aeronaves, especialmente da Boeing, como um componente central de seus acordos comerciais.